行車冷風機主要是用于車輛駕駛室內制冷，在低溫環境下有以下表現：
一、制冷性能方面
1.制冷需求降低
      在低溫環境下，例如溫度低于 15℃，車內環境本身比較涼爽，行車冷風機的制冷需求大幅下降。因為冷風機的主要功能是通過制冷循環降低車內溫度，當外界溫度已經較低時，人體對制冷的需求不像在高溫環境下那么迫切。此時，冷風機可能只是偶爾需要開啟，用于調節因陽光照射等因素導致的局部溫度升高。
      一些智能的行車冷風機可以根據車內溫度傳感器的反饋自動調整制冷功率。當車內溫度較低時，冷風機的壓縮機等主要制冷部件會降低運轉頻率甚至暫停工作，以避免過度制冷，這樣可以節省能源并延長設備使用壽命。
2.可能出現制冷異常
      如果環境溫度過低，如低于 0℃，行車冷風機的制冷系統可能會出現一些問題。其中，最常見的是制冷劑的狀態變化。在低溫下，制冷劑的壓力和流動性可能會受到影響。例如，某些制冷劑在低溫環境下可能會出現部分凝固的現象，導致制冷管道堵塞，從而使冷風機無法制冷。
      另外，冷風機的壓縮機潤滑油在低溫下也可能變得黏稠，影響壓縮機的正常運轉。這可能會導致壓縮機啟動困難，或者在運轉過程中出現磨損加劇的情況，進而影響冷風機的制冷性能和整體壽命。
二、電氣系統方面
1.啟動性能受影響
      低溫環境會對行車冷風機的電氣系統產生影響。在極寒條件下，電池的性能會下降，其輸出電壓和電流能力變弱。當啟動冷風機時，可能會出現啟動困難的情況。例如，冷風機的電機啟動需要足夠的電壓和電流來克服初始的靜摩擦力，低溫下電池無法提供足夠的動力，電機可能無法啟動，或者啟動時間延長。
      同時，電氣線路中的一些電子元件，如電容器、繼電器等，在低溫環境下其性能也會發生變化。例如，電容器的電容值可能會減小，導致其在電路中的濾波、耦合等功能受到影響，進而影響冷風機的控制系統，出現諸如無法控制風速、溫度等問題。
2.能耗變化情況
      一般來說，在低溫環境下行車冷風機的能耗會降低。因為制冷需求減少，冷風機的主要制冷部件（如壓縮機）工作時間縮短，電機等設備的運行功率也相應降低。例如，在高溫環境下，冷風機可能需要持續高功率運轉才能保持車內涼爽，而在低溫環境下，其功率可能只有高溫時的三分之一甚至更低。
      然而，如果冷風機在低溫環境下出現故障，如壓縮機頻繁啟動和停止（由于制冷劑狀態異?；蚩刂葡到y故障），這種情況下能耗可能會增加。因為每次啟動壓縮機都需要較大的電流，頻繁啟動會導致額外的能量消耗。
三、機械部件方面
1.風機葉片和電機
      低溫環境可能會使風機葉片材料變脆。行車冷風機的風機葉片通常是塑料或金屬材質，在低溫下塑料葉片容易變脆，當風機高速旋轉時，變脆的葉片可能會出現裂紋甚至斷裂的情況。對于金屬葉片，雖然不會像塑料葉片那樣容易斷裂，但在低溫下也可能會出現金屬疲勞加劇的現象。
      電機在低溫下也可能會受到影響。除了前面提到的啟動困難外，電機的散熱情況在低溫環境下與高溫環境有所不同。在低溫下，電機可能會因為散熱過快而導致內部溫度過低，影響電機的工作效率和使用壽命。例如，電機內部的繞組在低溫下可能會因為收縮而導致絕緣性能下降，增加短路的風險。